Пост-фото: велосипедист | © Pixabay
Под этим я не имею в виду «встряхнуться и уйти в отставку», но в этой статье я имею в виду сограждан, которые решили прокатиться на велосипеде по Хайльбронну и его окрестностям.
Прежде всего, езда на велосипеде всегда была проблемой в Хайльбронне, по крайней мере, сколько я себя помню.
В мое время мы, жители Хайльбронна, обычно начинали с трехколесного велосипеда, потом переходили на скутер, а затем получали наш первый велосипед с тренировочными колесами. И как только вы научились правильно и самостоятельно ездить на велосипеде, пришло время получить права на велосипед, когда вы еще учились в начальной школе. Балансировка и медленное вождение были самыми большими проблемами, потому что мы все очень хорошо справлялись с поворотами.
Поначалу для нас, городских детей, велосипед был новой игрушкой, с помощью которой можно было наделать много бед на улице; Конечно, мы толкали велосипеды по тротуарам, потому что в то время это было делом чести. Позже велосипед стал скорее средством передвижения по окрестным деревням, потому что в Хайльбронне всегда было лучше и удобнее ходить пешком.
Мое первоначальное увлечение велоспортом было остановлено очень рано из-за дерева, которое не только уничтожило мой первый велосипед, но и оставило у меня неизгладимые воспоминания по сей день, а также сделало меня увлеченным пешеходом.
Двум моим одноклассникам, ездившим на велосипедах, повезло меньше: первого сбил грузовик с аттестатом зрелости в руках, а второго проглядела бабушка в машине во время его ежедневных велотренировок, которые регулярно возили его из Хайльбронна. в Вальденбург и обратно он, к счастью, выжил, но резко оборвал свою спортивную карьеру.
Сегодня Хайльбронн - это все тот же город, но количество велосипедов и их использование явно увеличились или значительно изменились. Вы больше не в безопасности от сограждан на тропинках или даже лесных тропинках; Людей, собак и оленей пугают вырывающиеся из кустов и живых изгородей внедорожники с вспомогательными моторами, на которых мчатся по лесам и полям молодежь и бодрые пенсионеры. Даже пешеходная зона стала Меккой для любителей шумных байкеров, которые уж точно никогда не слышали о взаимном уважении.
С другой стороны, велосипедные знакомые, друзья, а также моя лучшая половина сообщают о неприятных ситуациях, когда они пытаются следовать по обозначенным велосипедным дорожкам через Хайльбронн.
Поэтому я хотел бы напомнить всем следующее: в основе любого сосуществования лежит взаимоуважение, а в упомянутом случае обязанность более сильного или быстрого обращать особое внимание на других участников дорожного движения. Сначала идут дети, старики, люди с видимой инвалидностью, а потом и остальные пешеходы. Потом велосипедисты и рельсовый транспорт. Наконец, мотоциклы, автомобили и, наконец, автобусы и грузовики.
Благодаря этому и немного большему дружелюбию повседневная жизнь в Хайльбронне также должна стать легче!
Но это не отменяет того факта, что текущая конструкция велосипедных дорожек в Хайльбронне и его окрестностях неоптимальна и явно нуждается в улучшении.
Я думаю, что идея создания скоростных велосипедных дорог за чертой города — хорошая. Но вы также должны убедиться, что они подходят для велосипедов и не связаны с сельскохозяйственными тропами, потому что это создает ненужные опасные ситуации.
Когда они заканчиваются в городе Хайльбронн, эти скоростные велосипедные дорожки, как и автомагистрали, не должны заканчиваться стеной, а должны плавно направлять входящий транспорт в город, даже если это «только» велосипедисты. Кроме того, должно быть достаточно места для парковки велосипедов, а также для автомобилей, от которых велосипедисты могут продолжить путь пешком.
О том, что сеть велосипедных дорожек в самом Хайльбронне больше похожа на лоскутное одеяло, в котором также больше дыр, чем ковра, и чьи соответствующие начала и концы иногда опасны для публики, велосипедистам не нужно рассказывать.
Однако, поскольку существующая транспортная инфраструктура Хайльбронна вряд ли увеличится в размерах в ближайшие десятилетия, я не думаю, что дальнейшее разделение доступного пространства между различными участниками дорожного движения является решением. Поэтому предлагаю следующее:
Существующие внутригородские велодорожки, помимо существующих и реально функционирующих полос для велоэкспрессов, будут либо перестроены на дорогу, либо на тротуар. Однако они подготовлены таким образом, чтобы ими могли легко и безопасно пользоваться все участники дорожного движения.
Поток и особенно стационарное движение (парковка на тротуарах!) всегда должно отдавать предпочтение более «слабому» транспортному средству, которое вряд ли создаст какие-либо проблемы в то время, когда в центре города предпочитают 30 км/ч.
Велосипеды потом даже обгоняют на проспекте с достаточной дистанцией, если они сами там не продираются через пробку. Но и велосипедисты снова начинают быть тактичными и, если они предпочитают пешеходную зону проспекту, в конечном итоге толкают свой велосипед на несколько метров или уступают дорогу пешеходам на тротуаре.
Если вы сейчас возражаете, что в Хайльбронне это было бы невозможно, то могу вас уверить, что в районе Хайльбронна уже есть работающие модели, где даже все участники дорожного движения делят одно и то же транспортное пространство.
Наконец, вернемся к сути: во-первых, нам нужно уличное пространство без выбоин и препятствий, которое может быть распознано и использовано как таковое всеми участниками дорожного движения. Во-вторых, тротуары, которые, как мы надеемся, будут благоустроены, также будут открыты для велосипедистов, но там они будут совмещены с пешеходами. И в-третьих, должно быть достаточно места для парковки велосипедов, а также для автомобилей.
А дорогие велосипедисты, если вы не решаетесь ездить на велосипеде по проспекту, то не надо вымещать свою досаду на пенсионерах или даже детях в пешеходной зоне. Потому что, как уже было сказано в начале, езда на велосипеде – это отнюдь не «встряхнуться и крутить педали».
Также Детлеф Стерн уже приобрел опыт езды на велосипеде в Хайльбронне, и это в сообщении в блоге "От обычного пешехода до обычного велосипедиста' (октябрь 2019 г.).
«Жизнь похожа на езду на велосипеде. Чтобы сохранить равновесие, ты должен продолжать двигаться».
Альберт Эйнштейн, Эйнштейн: его жизнь и вселенная (2007: 367)
