Велосипедист

Пост-фото: велосипедист | © Pixabay

Под этим я не имею в виду «встряхнуться и уйти в отставку», но в этой статье я имею в виду сограждан, которые решили прокатиться на велосипеде по Хайльбронну и его окрестностям.

Прежде всего, езда на велосипеде всегда была проблемой в Хайльбронне, по крайней мере, сколько я себя помню.

В мое время мы, жители Хайльбронна, обычно начинали с трехколесного велосипеда, потом переходили на скутер, а затем получали наш первый велосипед с тренировочными колесами. И как только вы научились правильно и самостоятельно ездить на велосипеде, пришло время получить права на велосипед, когда вы еще учились в начальной школе. Балансировка и медленное вождение были самыми большими проблемами, потому что мы все очень хорошо справлялись с поворотами.

Поначалу для нас, городских детей, велосипед был новой игрушкой, с помощью которой можно было наделать много бед на улице; Конечно, мы толкали велосипеды по тротуарам, потому что в то время это было делом чести. Позже велосипед стал скорее средством передвижения по окрестным деревням, потому что в Хайльбронне всегда было лучше и удобнее ходить пешком.

Мое первоначальное увлечение велоспортом было остановлено очень рано из-за дерева, которое не только уничтожило мой первый велосипед, но и оставило у меня неизгладимые воспоминания по сей день, а также сделало меня увлеченным пешеходом.

Двум моим одноклассникам, ездившим на велосипедах, повезло меньше: первого сбил грузовик с аттестатом зрелости в руках, а второго проглядела бабушка в машине во время его ежедневных велотренировок, которые регулярно возили его из Хайльбронна. в Вальденбург и обратно он, к счастью, выжил, но резко оборвал свою спортивную карьеру.

Сегодня Хайльбронн - это все тот же город, но количество велосипедов и их использование явно увеличились или значительно изменились. Вы больше не в безопасности от сограждан на тропинках или даже лесных тропинках; Людей, собак и оленей пугают вырывающиеся из кустов и живых изгородей внедорожники с вспомогательными моторами, на которых мчатся по лесам и полям молодежь и бодрые пенсионеры. Даже пешеходная зона стала Меккой для любителей шумных байкеров, которые уж точно никогда не слышали о взаимном уважении.

С другой стороны, велосипедные знакомые, друзья, а также моя лучшая половина сообщают о неприятных ситуациях, когда они пытаются следовать по обозначенным велосипедным дорожкам через Хайльбронн.

Поэтому я хотел бы напомнить всем следующее: в основе любого сосуществования лежит взаимоуважение, а в упомянутом случае обязанность более сильного или быстрого обращать особое внимание на других участников дорожного движения. Сначала идут дети, старики, люди с видимой инвалидностью, а потом и остальные пешеходы. Потом велосипедисты и рельсовый транспорт. Наконец, мотоциклы, автомобили и, наконец, автобусы и грузовики.

Благодаря этому и немного большему дружелюбию повседневная жизнь в Хайльбронне также должна стать легче!

Но это не отменяет того факта, что текущая конструкция велосипедных дорожек в Хайльбронне и его окрестностях неоптимальна и явно нуждается в улучшении.

Я думаю, что идея создания скоростных велосипедных дорог за чертой города — хорошая. Но вы также должны убедиться, что они подходят для велосипедов и не связаны с сельскохозяйственными тропами, потому что это создает ненужные опасные ситуации.

Когда они заканчиваются в городе Хайльбронн, эти скоростные велосипедные дорожки, как и автомагистрали, не должны заканчиваться стеной, а должны плавно направлять входящий транспорт в город, даже если это «только» велосипедисты. Кроме того, должно быть достаточно места для парковки велосипедов, а также для автомобилей, от которых велосипедисты могут продолжить путь пешком.

О том, что сеть велосипедных дорожек в самом Хайльбронне больше похожа на лоскутное одеяло, в котором также больше дыр, чем ковра, и чьи соответствующие начала и концы иногда опасны для публики, велосипедистам не нужно рассказывать.

Однако, поскольку существующая транспортная инфраструктура Хайльбронна вряд ли увеличится в размерах в ближайшие десятилетия, я не думаю, что дальнейшее разделение доступного пространства между различными участниками дорожного движения является решением. Поэтому предлагаю следующее:

Существующие внутригородские велодорожки, помимо существующих и реально функционирующих полос для велоэкспрессов, будут либо перестроены на дорогу, либо на тротуар. Однако они подготовлены таким образом, чтобы ими могли легко и безопасно пользоваться все участники дорожного движения.

Поток и особенно стационарное движение (парковка на тротуарах!) всегда должно отдавать предпочтение более «слабому» транспортному средству, которое вряд ли создаст какие-либо проблемы в то время, когда в центре города предпочитают 30 км/ч.

Велосипеды потом даже обгоняют на проспекте с достаточной дистанцией, если они сами там не продираются через пробку. Но и велосипедисты снова начинают быть тактичными и, если они предпочитают пешеходную зону проспекту, в конечном итоге толкают свой велосипед на несколько метров или уступают дорогу пешеходам на тротуаре.

Если вы сейчас возражаете, что в Хайльбронне это было бы невозможно, то могу вас уверить, что в районе Хайльбронна уже есть работающие модели, где даже все участники дорожного движения делят одно и то же транспортное пространство.

Наконец, вернемся к сути: во-первых, нам нужно уличное пространство без выбоин и препятствий, которое может быть распознано и использовано как таковое всеми участниками дорожного движения. Во-вторых, тротуары, которые, как мы надеемся, будут благоустроены, также будут открыты для велосипедистов, но там они будут совмещены с пешеходами. И в-третьих, должно быть достаточно места для парковки велосипедов, а также для автомобилей.

А дорогие велосипедисты, если вы не решаетесь ездить на велосипеде по проспекту, то не надо вымещать свою досаду на пенсионерах или даже детях в пешеходной зоне. Потому что, как уже было сказано в начале, езда на велосипеде – это отнюдь не «встряхнуться и крутить педали».


Также Детлеф Стерн уже приобрел опыт езды на велосипеде в Хайльбронне, и это в сообщении в блоге "От обычного пешехода до обычного велосипедиста' (октябрь 2019 г.).

Песня "Bicycle Race" принадлежит группе Королева от года 1978.

«Жизнь похожа на езду на велосипеде. Чтобы сохранить равновесие, ты должен продолжать двигаться».

Альберт Эйнштейн, Эйнштейн: его жизнь и вселенная (2007: 367)
Вы можете поддержать этот блог на Patreon!

Отправить комментарий

Ваш адрес электронной почты не будет опубликован.