Лерхенбергский туннель

Пост-фото: старая железнодорожная ветка (2021)

Даже если бы я предпочел увидеть ту, которая была закрыта десятилетиями Боттвартальбан повторно активирован, и на этот раз нормальный датчик над прежним Зюдбанхоф, первый железнодорожная станция Карлстор унд ден железнодорожная станция Зюльмертор до Хайльброннера Хауптбанхоф продолжается, так что теперь я поддерживаю проект Лерхенбергский туннель как вид Приключенческая тропа для велосипедистов и пешеходов подготовить.

Согласно видению Клуб ХайльброннТропа приключений Lerchenberg Tunnel eV", бывшая "соединительная железная дорога" - железнодорожная линия от бывшего Зюдбанхоф (конечная станция Боттвартальбан) в направлении Хайльбронн Хауптбанхоф (перекресток Пфюльпарк) - должна быть преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку внутри города. Также первый участок Bottwartalbahn от нынешнего жилого района Südbahnhof до Sontheimer Landwehr. Это также свяжет школьный центр, Зонтхейм-Ост и велосипедную дорожку Неккара.

По-прежнему очень жаль, что в Хайльбронне основные зоны дорожной инфраструктуры, особенно центральные районы города, заброшены или еще больше сокращаются, хотя в то же время Хайльбронн уплотняется и развиваются дополнительные новые районы застройки.

Это задержало расширение жизнеспособной трамвайной сети или расширение дорожной инфраструктуры, запланированное в 1950-х годах, на десятилетия вперед.

Bottwartalbahn, которую также часто называли «убийцей уток», представляла собой узкоколейную железную дорогу длиной почти 35 километров. С конца 1900 года он вел из Марбаха-на-Неккаре по Мурру, Ботвару и Шозаху через Зонтхайм в Хайльбронн (Южный вокзал). В 1901 году под давлением некоторых компаний, расположенных в южной части города (например, Knorr), Лерхенбергский туннель построен и, таким образом, сделал возможным прямое железнодорожное сообщение с главной станцией, которая, однако, была расширена до стандартной колеи и использовалась только для грузовых перевозок. Поэтому южный вокзал имел разветвленную систему путей стандартной и узкой колеи. В 2000 году последний участок Боттвартальбана был закрыт, и попытки возобновить работу железной дороги в целом были прекращены.

Но он по-прежнему проходит под главным кладбищем Хайльбронна и имеет длину добрых 350 метров. Лерхенбергский туннель может теперь, если вышеуказанная петиция будет удовлетворена, стать туннелем для пешеходов и велосипедистов, что, по крайней мере, обеспечит им новую и, безусловно, очень привлекательную связь в пределах Хайльбронна; подготовка маршрута на бывшем южном вокзале показывает, что это вполне возможно.


«Хотя мы видим один и тот же мир, мы видим его разными глазами. Любая помощь, которую мы можем вам оказать, должна отличаться от той, которую вы можете оказать сами, и, возможно, ценность этой помощи может заключаться в факте этой разницы».

Вирджиния Вульф, Три Гвинеи (1938: 18)

Отправить комментарий

Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены * отмеченный