Пост-фото: старая железнодорожная ветка (2021)
Даже если бы я предпочел увидеть ту, которая была закрыта десятилетиями Боттвартальбан повторно активирован, и на этот раз нормальный датчик над прежним Зюдбанхоф, первый железнодорожная станция Карлстор унд ден железнодорожная станция Зюльмертор до Хайльброннера Хауптбанхоф продолжается, так что теперь я поддерживаю проект Лерхенбергский туннель как вид Приключенческая тропа для велосипедистов и пешеходов подготовить.
Согласно видению Клуб ХайльброннПриключенческая тропа Lerchenberg Tunnel e. В", бывшая "соединительная железная дорога" - железнодорожная линия от бывшего Зюдбанхоф (конечная станция Боттвартальбан) в направлении Хайльбронн Хауптбанхоф (перекресток Пфюльпарк) - должна быть преобразована в пешеходную и велосипедную дорожку внутри города. Также первый участок Bottwartalbahn от нынешнего жилого района Südbahnhof до Sontheimer Landwehr. Это также свяжет школьный центр, Зонтхейм-Ост и велосипедную дорожку Неккара.
По-прежнему очень жаль, что в Хайльбронне основные зоны дорожной инфраструктуры, особенно центральные районы города, заброшены или еще больше сокращаются, хотя в то же время Хайльбронн уплотняется и развиваются дополнительные новые районы застройки.
Это задержало расширение жизнеспособной трамвайной сети или расширение дорожной инфраструктуры, которое когда-то планировалось в 1950-х годах, на десятилетия вперед.
Bottwartalbahn, которую также часто называли «убийцей уток», представляла собой узкоколейную железную дорогу длиной почти 35 километров. С конца 1900 года он вел из Марбаха-на-Неккаре по Мурру, Ботвару и Шозаху через Зонтхайм в Хайльбронн (Южный вокзал). В 1901 году под давлением некоторых компаний, расположенных в южной части города (например, Knorr), Лерхенбергский туннель построен и, таким образом, сделал возможным прямое железнодорожное сообщение с главной станцией, которая, однако, была расширена до стандартной колеи и использовалась только для грузовых перевозок. Поэтому южный вокзал имел разветвленную систему путей стандартной и узкой колеи. В 2000 году последний участок Боттвартальбана был закрыт, и попытки возобновить работу железной дороги в целом были прекращены.
Но он по-прежнему проходит под главным кладбищем Хайльбронна и имеет длину добрых 350 метров. Лерхенбергский туннель может теперь, если вышеуказанная петиция будет удовлетворена, стать туннелем для пешеходов и велосипедистов, что, по крайней мере, обеспечит им новую и, безусловно, очень привлекательную связь в пределах Хайльбронна; подготовка маршрута на бывшем южном вокзале показывает, что это вполне возможно.